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星宇航空撐過這「疫」關，隨邊境解封復甦露曙光，將再接再厲打一場立足國際的生存戰！星宇今年預計至少有10架飛機交付，可望以短中長程全機型的機隊打國際盃，看好日本市場將率先復甦，但重中之重是要掌握東南亞轉機市場這條命脈，並以此為腹地，在年底北美線開航後，明年從東南亞經桃園轉機北美整個連線，擴大搶市。
星宇董事長張國煒表示，首架A330neo預計5月投入營運，象徵星宇成長的重要里程碑，搭配現有A321neo、將加入的A350XWB，使星宇機隊運用更具彈性、飛航網絡更完備，服務更多區域航線旅客。星宇機隊整體規劃共會引進13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB。
隨著航線陸續開闢、交機進入高峰期，星宇公關長聶國維透露，星宇預計4月辦理第三次現金增資約40億元，主要仍由張國煒出資加上員工認股，隨著營運可望逐漸步入正軌，星宇也有計畫第三季拚公開發行並上興櫃。
在全球航空業遭疫情重擊，掀倒閉、整併潮下，星宇是少數撐過來的新兵。除了讓機隊、人員規模保持輕盈，減少財務壓力，在疫情期間，多數航空公司停擺，但各國仍希望有更多航空公司帶來旅客帶動觀光產業下，也給了星宇取得較佳時間帶的機會。
星宇現有11條航線，其中澳門線載客率約50％表現最好，受惠大陸台商轉機，在香港動亂後明顯增加，再來是曼谷、越南、檳城等台商聚集地；另外，有數條航線載客率慘不忍睹，像是偏重旅遊的東北亞市場，國內防疫隔離措施減低人們出國意願。隨邊境逐步開放，看好日本市場率先復甦。
聶國維指出，桃園機場地理位置佳，適合發展轉運中心，星宇成立即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到桃園轉機飛北美，多了東南亞轉機客可增加載客率約20％，讓北美線載客率至少達七成、損益平衡，尤其看好新加坡高端商務客人多、越南轉機散客多，要跟仁川、東京等機場搶客。
目前行經台灣轉機到北美客人占不到10％，遠低於仁川轉機占比達20～30％。
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